− Vi forestår den tekniske driften av veiens elektroinstallasjoner. Det er snakk om lys, bommer, mekanisk variable skilt, gassdeteksjon, ventilasjon, kommunikasjon og masse annet, sier regionsjef Roald Rydningen i Otera.
Avtalen innebærer at Otera hver dag har en til to medarbeidere på veien for å utføre daglig drift og vedlikehold. Feil i anleggene varsles av Vegtrafikksentralen, andre oppdages på Oteras kontor på Stoa der vegstrekningen overvåkes via skjermer. Dette dreier seg om ordinær drift.
I tillegg kommer større utskiftninger, eksempelvis av lyskilder, følere på gassdeteksjon, brannslukningsapparater, etter faste intervaller og rutiner.
- Da snakker vi om en helt annen bemanning, og da er det viktig at vi jobber effektivt og koordinerer med andre kontraktører. I kontrakten får vi nemlig betalt for veiens oppetid. Må vi stenge mer enn forutsatt, blir det trekk i oppgjøret. Kontrakten er stor og komplisert, den omfatter også reparasjoner av elektroteknisk utstyr etter eksempelvis ulykker og påkjørsler. I kontrakten inngår også strømleveransen til installasjonene, sier Rydningen.